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中国也要加入?TA们为禁售燃油车立法

  [湖南热线网-汽车频道 行业]  无论是从能源安全、环境保护还是汽车产业换道竞争等因素考虑,全球各国在推动燃油车向新能源过渡的同时,“禁售燃油车”也从口号走向实践。2019年1月12日,明确禁售燃油车时间点的六个国家和地区在中国电动汽车百人会论坛(2019)上分享,如何在汽车零排放和全面电动化战略目标引导下,制定配套政策、法律依据和激励措施。接下来,我们一起深入了解下,这些国家的禁售燃油车计划如何落地。

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30秒速读:
  1、比亚迪董事长王传福建议,中国2030年实现全面电动化完全可行;
  2、挪威规划到2025年,所有新增私家车、轻型车实现零排放;荷兰规划到2030年,实现所有新车销售100%零排放;英国将全面零排放时间点设定在2040年;
  3、欧盟规划,2050年实现包含交通行业在内的全面零排放,为保证目标达成,已确立相关法律法规。

中国

  在1月12日的北京钓鱼台国宾馆,禁售燃油车的话题被包装为“全球零排放与全面电动化”,再次引发国内外政府高层的热议。作为中国企业代表,比亚迪董事长王传福建议,中国可在2030年实现全面电动化,并建议2022年出租车领域实现电动化、2025年卡车领域实现电动化、2030年私家车领域实现电动化。

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  国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月,工信部首度表态,称中国正在研究制定禁售燃油车时间表,业内对此一片哗然,同时出现了正反两类观点的激烈讨论。反对的声音认为,中国汽车工业相比欧洲,在历史积淀、技术积累方面存在差距,政府应根据汽车不同的发展阶段采取适宜的技术路线及政策,平衡传统燃油车和新能源车的发展关系;而且汽车产业的未来仍有不确定性,选用哪一种技术路线,应由市场与用户自主选择。

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  支持的声音则表示,首先汽车电气化是发展趋势,中国要占据先机,而且中国政府已真金白银地支持新能源汽车近十年,要保持优势;其次,禁售燃油车时间点的确定,也可以让车企明确技术路线,制定相应的企业发展战略。而且,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高称,“禁燃”并不是摒弃内燃机;全面“电气化”不是全面纯电动化,多种技术路线仍将并存发展。

  目前对于中国应设置的禁售燃油车时间点上,呼声较高的有两种,一是2035年,二是2040年后。虽然中国尚未明确禁售燃油车时间节点,但以下国家和地区却已为推动零排放目标,迈入了实质性的政策实施阶段。

★ 荷兰

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  目标:到2030年,实现所有新车销售100%零排放,这意味着荷兰将在2030年禁止新燃油车销售。

  背景:据荷兰基础设施与水资源管理部汽车与燃料处负责人Elizabeth Maria de Wit及荷兰基础设施与水资源管理部可持续出行高级顾问Gerben Passier介绍,荷兰将全面实现汽车零排放的时间点设定在2030年,原因一是荷兰有50%的国土在海平面之下,如果气候变暖,则意味着二分之一的荷兰国土消失;其二,荷兰城市人口非常密集,在4.2万平方公里的国土面积上,有7000万人口,汽车保有量更是有800万辆,荷兰必须采取措施减少国土面积减少。

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  相关政策及举措:据介绍,汽车零排放规划由荷兰政府制定标准和法规保证实施,并从国家层面采取行动,在荷兰各省份陆续落实;财政投入方面,到2025年,荷兰将提升财政投入补贴消费者,以达到激励消费者购买零排放车辆的行为;基础设施方面,除了完善荷兰各城市老城区的电能改造计划之外,还将增加加氢站建设,规划到2020年将加氢站数量增加至20个;

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