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这一小国逼中国砸200亿买断其技术 俄罗斯都受它支配

  乌克兰航发水平目前处于领先状态,苏联留下的技术底蕴可以填补我国航发技术的很多空白,但只要涉及航发核心机密,美国就会出手干涉,乌克兰排除万难,无视大国警告,最终中国买断了乌克兰航发技术,购买了马达西奇公司的部分股份,砸下200亿将乌克兰生产线搬回国内,在重庆建立发动机联合公司,参考乌克兰的经验,有望在未来解决国产重型直升机的心脏病问题。

乌克兰航空发动机乌克兰航空发动机

  航空发动机可以称得上是飞机的心脏,它能为航空器提供飞行所需的动力,直接影响飞机的经济可靠性以及性能,是国家工业、科技、国防实力的代表,中国的航空发动机技术依然处于落后水平,目前能独立研制航发的只有美俄英法等少数几个国家,技术门槛很高,乌克兰的航发技术,一直以来都处于被低估的状态,目前它已处于世界第一梯队,就连俄罗斯都受到了乌克兰的限制,很多俄制飞机都是用乌克兰的航空发动机。

安-124运输机安-124运输机

  但由于随着中国不断崛起,乌克兰军工业停步不前,很多人都疑问,乌克兰这个小国家的航发技术真的值得中国重金收购吗?其实乌克兰在航发领域的成就比我们印象中的要强大的多,俄罗斯名机安-124以及雅克-130高教机都在使用乌克兰的航发型号。世界最大飞机安-225使用乌克兰产的D-18T涡扇发动机,最大量产直升机米-26,使用乌克兰的D146涡轴发动机,足可见乌克兰航空水平的出色。

米-26直升机米-26直升机

  安-225装备了6部D-18T涡扇发动机,最大推力能达到22吨,而中国推力最大的发动机仅16吨,且技术还未完全成熟,对20吨级的发动机研制十分必要,中国目前在研发运30中型四发战术运输机,用涡扇发动,若中国能成功饮引用D-18T的技术,并将其本土化,运30的性能就能赶得上日本的C-2运输机。

D-18T涡扇发动机D-18T涡扇发动机

  乌克兰航发还可让我们在民航飞机研制上找到突破口,中俄合作研制的CR929宽体客机,预计于2024年首飞。自主研发的客机配套航发动力系统也在进行中,不过中国的技术相比欧洲美国等老厂,差了很多,国产大型发动机的技术都不成熟,依赖进口,所以参考乌克兰的技术十分必要,不仅能优化设计还能弥补经验的不足。

CR929宽体客机CR929宽体客机

  虽然乌克兰的军工体系不是特别完善,但是在航发领域,乌克兰航发有很多地方值得我们学习,充分吸收乌克兰航发技术,能让中国大型发动机技术水平向前飞跃10年,3月份清华大学材研究团队,成功推出了单晶高温合金定向凝固多尺度模拟系统,不仅获得北京市科学技术一等奖,还成功应用于制造涡轮叶片,有效的填补了我国单晶涡轮叶片的技术空白,给航空发动机研制提供了坚实的基础。(作者署名:舰载武器杂志)

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